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图文微车减速长安汽车加码轿车市场

发布时间:2019-08-14 16:21:19
图文:微车减速长安汽车加码轿车市场 楚天都市报副刊讯 近日,王先生前往位于汉口黄浦路的长安汽车4S店做保养,发现该店外墙已经换上了新的长安汽车LOGO。“相比老LOGO,新的更有设计感和冲击力。”他笑着说。  该店市场部经理马志华透露,第三季度,挂上新LOGO的长安汽车将正式交付用户,现在正是换标之前的过渡期。“今年是调整、转型和升级的一年,告别微车高速增长的阶段,长安汽车会有很多变化。”长安汽车发言人江爱群表示,换标只是表象。  微车板块受到挑战  长安汽车一直靠微车打天下,凭借强大的微车基数挺进车企“四大”阵营。2010年,长安汽车总销量达到190.18万辆,同比增长35.43%,其中旗下微车实现了85.33万辆的销量,仅次于上汽通用五菱。  进入2011年,汽车下乡、购置税补贴、以旧换新等多项刺激政策同时取消,中止了微车市场持续高速发展的势头。中国汽车工业协会统计数据显示,1—5月,中国微车产销同比下降6.84%和7.97%,尽管乘用车其他类别车型增幅回落,但仍然处于增长势态。  长安汽车6月10日晚间发布公告,1—5月,公司合计生产汽车77.93万辆,同比下降4.97%;合计销售汽车79.58万辆,同比下降3.71%。在大多数企业产销小幅增长时,长安汽车受到微车板块低迷的牵连,产销出现双下滑。  业内人士表示,由于微车利润薄,只能依靠规模效应赚取收益,一旦微车销量出现大幅下滑,微车生产企业将直面经营困境。长安汽车占据全国微车市场近三成份额,今年的压力不言而喻。  高端车型明年推出  过度依靠微车市场有风险,以微车为主导的车企开始寻找另一条路。  2010年8月,上汽通用五菱推出了合资自主品牌“宝骏”,开始涉足轿车领域。7月份,首款车型630即将推向市场。  对长安汽车来说,除了刚刚获批的长安PSA算是未来直接增长点之外,其他的合资企业都依赖于市场的风吹草动和合资方。相对来说,自主品牌更有主动权,是长安提升销量的最佳途径。  2010年,长安自主品牌轿车销售突破20万辆大关,同比增长84%,高出行业57个百分点。长安轿车销售事业部总经理况锦文透露,2011年,长安自主品牌轿车的销量目标是40万辆。这一销量占据长安汽车210万辆全年目标的19%。“今年前5个月,长安自主品牌轿车销量增长高达30%,这一增幅在自主品牌中居首位。”江爱群表示,在悦翔、奔奔月销量成功过万后,长安汽车希望把新产品CX30和CX20也打造成年销量达10万辆的主流产品。  刚刚闭幕的2011重庆车展上,长安悦翔3G版成为长安汽车展台的最大亮点。它配备了3G无线终端系统,把中高级车盛行的智能风潮带入了经济型车领域。  “经过今年的调整和转型,明年长安汽车还将有多款新车推出。”江爱群透露,明年长安汽车首款高级轿车将正式上市。云南省特色植物药产业基地
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