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国产车全线飘红入世一周年汽车业界大动向我

发布时间:2019-11-09 18:45:54

国产车全线飘红入世一周年汽车业界大动向_我的钢铁

上海通用总经理陈虹:晋升同行三甲

去年底汽车行业在一片“机遇”与“挑战”的讨论声中迎来了不平凡的2002入世元年。当时基于2001年全年整车销量77.1万辆的事实,不少知名预测机构认为2002年市场预测量(包括进口车在内)可能达85-90万辆。据说这还是较大胆的估计数了。但是今年让业内人士大跌眼镜的是1-10月已实现销量101.24万辆,同比增长53%,是我国有史以来最好的时期。

1-10月上海通用共销售别克系列车9.2万多辆,同比增长111%。远远高于国内乘用车的平均增长(53%)水平。在上海通用涉猎的三个细分市场中:别克轿车在中高级轿车中市场份额为19%,销量同比增长89.2%;赛欧在经济型新锐轿车中的市场份额为30%,销量同比增长126%;GL8在国内高档MPV细分市场中市场份额为48%,销量同比增长68%。

5年来,上海通用从第一年销量不到2万辆、业内排名第七,到今年1―10月销量达9万多辆,业内排位仅次于上海大众、一汽大众,晋升国内三甲。

入世代表着新经济时代的来临。经历10个月的入世时期,市场因素被大大激活,企业在市场化的环境中能更主动地应对国内、进口两个市场的挑战,结果国产乘用车以50%的增幅胜出进口车的增幅。事实证明入世后中国汽车工业依然是机遇大于挑战。

入世也为上海通用提供了一个更广阔的发展平台,使我们把参与国际竞争放到了议事日程上。继去年出口中高级商务车之后,今年我们又与通用的凯米公司签订了出口V6发动机的协议,成为国内第一家同时出口中高级商务车和零部件的国内企业。

风神汽车总经理任勇:走“差异化”之路

这一年来汽车市场承受了巨大的压力和挑战,也接受了来自各方面的洗礼。尽管风神成立之初就考虑到如何在加入WTO后的环境中运营,但仍然感受到了压力,当然也正是这种压力,使风神这匹“黑马”跑得更快、更稳。截至10月份,风神公司销售汽车31962辆,在国内高档轿车的占有率,由去年的8%上升到现在的20%,全年销量可望突破40000辆,销售收入达到85亿,均比去年增长一倍以上。

控制成本是风神面对入世的第一个挑战。与国际公司相比,风神目前还谈不上规模效益,但风神有自己的优势。为保持卓越的性价比,我们从设计到生产、从管理到采购,都采取一系列措施,严格控制成本、压缩费用,使制造成本在去年的基础上降低了10%。

风神是支新军,要后来居上,要在国际竞争环境中生存、发展,就必须坚持走“差异化”的路子。今年8月、9月,风神产品销量连续突破5000辆,排行国内市场2升级以上轿车月销量榜首。这首先得益于产品差异化、人性化的设计以及国际平台的优势。与此同时,我们正在完善具有完整4S功能的风神销售服务络体系,预期到年底将达到72家,覆盖全国近30个省市。

上海大众:持币待购现象减退

到今年年末,上海大众的产量有望达到27.8万至28万辆,而销售有可能突破29万辆。去年销量只有23万辆,今年达到了历史最高水平。

从年初开始,消费者对入世的概念更加明确,很多潜在的消费者放弃持币待购的做法,购买新车型。今年汽车消费大幅增长显然与入世有一定关系。

上汽奇瑞:打造多品种平台

入世后感受到很大压力,公司在管理和产品开发上做出很大努力,力争在保护期内尽快做强。

管理上,奇瑞加快与国际接轨的速度,SAP/ERP项目使生产质量得到了极大的提高和保证,同时获得了TS16949质量体系的认证,这也是国内整车厂第一个获得这项认证的企业。生产上,奇瑞加快二期工程进程,投资25亿建设年产15―20万辆的新生产基地。新品开发也加快进程,其中B11、S11系列产品开发都在进行。

国内市场竞争白热化,而国际公司纷纷参与进来。面对这种形势,奇瑞产品必须要向多层次、多品种方向发展,产品的技术水平也要不断提高,才能应对竞争需要。

广州本田:项目改造倒计时

入世一年来,广州本田的产销从5万辆增加到5.9万辆,在原有雅阁车型系列上,今年4月份又推出了一款多人乘坐的多功能轿车。今年1―10月份累计产量为51230辆,销售51000辆,分别比去年同期增长20.6%和20.1%。

销售络建设扩大了,特约店由去年的100家增到现在的125家。扩大生产规模的工厂改造建设如期推行,目前主要项目的改造已进入最后阶段,预计明年初建成年产12万辆的生产能力。

由于关税下调,进口车的冲击加上国产新车的不断推出,对广州本田形成一定的压力,而今年轿车市场的增长也为广本提供了机会。入世后的市场环境将不断与国际接轨,将更有利于广本的发展。

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